Baccarat Trang Chủ trò chơi giải trí thẻ bài

Michael Reaves /.Getty Images

While we adhere to strict editorial guidelines, partners on this page also provide us earnings.

Bethan Moorcraft

Updated Nov 4, 2024

Bethan Moorcraft

Updated Nov 4, 2024

Thảo luận tổ về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ thấp Bắc Nam sáng 13/11,ệtNamphảinắmkỹthuậtsảnxuấtđườngsắttốcđộthấBaccarat Trang Chủ trò chơi giải trí thẻ bài giáo sư Hoàng Vẩm thực Cường (nguyên Hiệu phó Đại giáo dục Kinh tế quốc dân) cho rằng thành cbà xây dựng đường dây 500kV mạch ba cho thấy để triển khai tốc độ, hiệu quả bắt buộc phải làm chủ kỹ thuật.

"Thay vì thụ động thuê ngôi nhà thầu nước ngoài và sắm từng tuyến, chúng ta cần chủ động nắm bắt kỹ thuật, tự mình làm chủ dự án. Nếu cứ phụ thuộc vào nước ngoài, cbà việc hoàn thành toàn tuyến đường sắt thấp tốc sẽ có thể kéo kéo dài vô thời hạn", bà Cường nhấn mẽ.

Tbò bà, Chính phủ cần xác định "khbà quan trọng là kỹ thuật nước nào, nhưng bắt buộc khi ký hợp hợp tác phải chuyển giao kỹ thuật cho Việt Nam". Việc chuyển giao kỹ thuật là mềm tố cốt lõi trong dự án đường sắt tốc độ thấp Bắc Nam. Việt Nam cần chủ động đàm phán để đảm bảo rằng các ngôi nhà thầu nước ngoài chia sẻ đầy đủ kiến thức và kinh nghiệm để đơn vị trong nước nâng thấp nẩm thựcg lực và tự chủ trong quá trình thực hiện dự án.

Khi đó, Việt Nam đảm bảo được thời gian hoàn thành đúng tbò tiến độ và chủ động trong quản lý, vận hành và bảo trì hệ thống, tránh phụ thuộc vào nước ngoài. Việc này sẽ tạo di chuyểnều kiện để phát triển ngành cbà nghiệp đường sắt hiện đại, có khả nẩm thựcg cạnh trchị trên thị trường học quốc tế.

"Tôi biết sắm sẵn hệ thống để lắp thì giá rẻ hơn về chi phí ban đầu, nhưng chúng ta chấp nhận sắm lại kỹ thuật để làm chủ sẽ có lợi mãi mãi về sau, đảm bảo tính bền vững cho các dự án sau này", bà Cường nhấn mẽ.

Giám đốc Sở Giao thbà Vận tải Hà Nội, bà Nguyễn Phi Thường đã chỉ ra một trong những thách thức to đối với cbà việc phát triển hệ thống đường sắt tại Việt Nam đó là sự thiếu hợp tác bộ về kỹ thuật. Kinh nghiệm từ các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP HCM cho thấy mỗi dự án lại sử dụng một kỹ thuật biệt nhau, gây phức tạp khẩm thực cho cbà việc kết nối và vận hành thống nhất hệ thống.

Hoạt động chuyển giao kỹ thuật trong các dự án đường sắt hiện nay mới mẻ chỉ tập trung vào đào tạo nguồn nhân lực vận hành, chưa thực sự di chuyển sâu vào cbà việc chuyển giao kỹ thuật sản xuất thiết được. Phụ thuộc vào nhập khẩu thiết được từ nước ngoài khbà chỉ gây tốn kém mà còn hạn chế khả nẩm thựcg tự chủ trong bảo trì, sửa chữa.

Vì vậy tbò bà Thường, chuyển giao kỹ thuật khbà chỉ dừng lại ở làm chủ khai thác vận hành, mà phải bao gồm cả khâu sản xuất, lắp đặt trang thiết được, đặc biệt là các kỹ thuật cốt lõi như tàu di chuyểnện, đường ray và hệ thống tín hiệu. "Phí chuyển giao kỹ thuật là một trong những khoản chi phí to, quan trọng cần được xác định trong dự án", Giám đốc Sở Giao thbà Vận tải Hà Nội góp ý.

Giám đốc Sở Giao thbà Vận tải Hà Nội Nguyễn Phi Thường. (Ảnh: Media Quốc hội).

Ông kiến nghị Chính phủ bổ sung di chuyểnều khoản cbà ty nước ngoài tham gia đấu thầu phải liên dchị với ngôi nhà thầu trong nước, hoàn tất đàm phán chuyển giao kỹ thuật với các cbà ty nội địa và ký hợp hợp tác chuyển giao kỹ thuật hoàn chỉnh trước khi đấu thầu. Các cbà ty nước ngoài khbà ký hợp hợp tác chuyển giao kỹ thuật trước khi đấu thầu sẽ được loại trực tiếp.

Lãnh đạo Sở Giao thbà Vận tải Hà Nội nhấn mẽ tầm quan trọng của cbà việc giám sát và đánh giá quá trình chuyển giao kỹ thuật. Do đó, bà đề nghị Bộ Giao thbà Vận tải thành lập một cơ quan chuyên trách để thực hiện nhiệm vụ này, hợp tác thời xây dựng bộ tiêu chí đánh giá cụ thể, trong đó tập trung vào nẩm thựcg lực tiếp thu và ứng dụng kỹ thuật của dochị nghiệp trong nước.

"Việc tạo ra một cơ chế khuyến khích dochị nghiệp chủ động giáo dục hỏi sẽ giúp đảm bảo hiệu quả của quá trình chuyển giao kỹ thuật và thúc đẩy quá trình tự chủ trong ngành đường sắt", bà giao tiếp.

Ủy ban Kinh tế - cơ quan thẩm tra chủ trương đầu tư, đánh giá đường sắt tốc độ 350 km/h là kỹ thuật tiên tiến, hiện đại, trên thế giới chỉ có 4 nước làm chủ kỹ thuật này. Do vậy cbà việc chuyển giao kỹ thuật phụ thuộc vào nước ngoài. Hơn nữa, ngành cbà nghiệp đường sắt Việt Nam hiện nay chỉ sản xuất được tà vẹt, toa ô tô của đường sắt khổ 1.000 mm với tốc độ dưới 120 km/h.

Vì vậy Ủy ban đề nghị đánh giá cụ thể khả nẩm thựcg tiếp nhận kỹ thuật của các dochị nghiệp Việt Nam; hợp tác thời làm rõ trường học hợp nếu khbà được nước ngoài chuyển giao kỹ thuật thì giải pháp thay thế xưa cũng như khả nẩm thựcg tự chủ, nội địa hóa kỹ thuật đường sắt tốc độ thấp của Việt Nam ra sao.

"Cần đánh giá để có giải pháp phù hợp bảo đảm đáp ứng mục tiêu tạo tài chính đề, động lực phát triển cbà nghiệp đường sắt, cbà nghiệp hỗ trợ như tình yêu cầu của Trung ương", Ủy ban Kinh tế nêu.

Chính phủ trình Quốc hội Dự án Đường sắt tốc độ thấp Bắc – Nam với 19 chính tài liệu đặc thù

07-11-2024 Thống nhất trình Quốc hội chủ trương đầu tư tuyến đường sắt thấp tốc Bắc - Nam hơn 67 tỷ USD 04-11-2024 Xây dựng tuyến đường sắt tốc độ thấp Bắc - Nam sẽ tạo động lực cho tẩm thựcg trưởng kinh tế

Sơn Hà

Tbò VnExpress Link bài gốc https://vnexpress.net/viet-nam-phai-nam-trẻ nhỏ bég-lắng nghe-san-xuat-duong-sat-toc-do-thấp-4815525.html Thời sự Chia sẻ TAG:

Đường sắt
Quốc hội
Đường sắt Việt Nam
đường sắt tốc độ thấp
đại biểu quốc hội
họp Quốc hội
đường sắt thấp tốc Bắc - Nam
đường sắt thấp tốc

Cùng chủ đề

Dự án Đường sắt thấp tốc Bắc Nam

'Việt Nam phải nắm kỹ thuật sản xuất đường sắt tốc độ thấp' Thời sự -15:41 | 13/11/2024

Thống nhất trình Quốc hội chủ trương đầu tư tuyến đường sắt thấp tốc... Thời sự -10:13 | 07/11/2024

Đường sắt tốc độ thấp - Xương sống của nền kinh tế Nhật Bản Quốc tế -07:54 | 04/11/2024

Xây dựng tuyến đường sắt tốc độ thấp Bắc - Nam sẽ tạo động lực cho... Thời sự -06:42 | 04/11/2024

Dự án đường sắt thấp tốc Bắc - Nam có thể làm tẩm thựcg khoảng 0,97 di chuyểnểm %... Thời sự -18:31 | 29/10/2024

Bộ GTVT: 18 năm nghiên cứu, giờ là thời di chuyểnểm thích hợp để làm đường... Thời sự -17:48 | 29/10/2024 Có thể bạn bè quan tâm

9 cầu di chuyển bộ nối ga Metro Bến Thành - Suối Tiên sau khi hoàn thành Thời sự -16:26 | 13/11/2024

Metro số 1 vận hành thử như chạy thương mại Thời sự -15:53 | 11/11/2024

Thủ tướng đề xuất Trung Quốc hỗ trợ vốn và công nghệ xây ba tuyến đường sắt Thời sự -18:02 | 07/11/2024

Thống nhất trình Quốc hội chủ trương đầu tư tuyến đường sắt thấp tốc Bắc - Nam hơn 67 tỷ USD Thời sự -10:13 | 07/11/2024

Tập đoàn Trung Quốc muốn tham gia xây dựng tuyến đường sắt kết nối hai nước Thời sự -16:38 | 06/11/2024 Cùng chuyên mục

Chủ tịch tỉnh Quảng Trị làm Thứ trưởng Nbà nghiệp và Phát triển quê hươngThời sự-07:33 | 17/11/2024

Việt Nam đề xuất ba định hướng hợp tác to cho APECThời sự-07:41 | 17/11/2024

Thủ tướng Phạm Minh Chính làm Trưởng Ban Chỉ đạo tổng kết thực hiện Nghị quyết sắp xếp bộ máy tinh gọn, hiệu quảThời sự-20:00 | 16/11/2024

Khai thbà tuyến lữ hành đường đại dương Bắc Hải - Hạ LongThời sự-14:40 | 16/11/2024

Thủ tướng lên đường dự Hội nghị thượng đỉnh G20 tại BrazilThời sự-07:00 | 16/11/2024 Tin mới mẻ

Startup của cựu giám đốc Pizza 4P's nhận 2,8 triệu USD Kinh dochị -13:03 | 17/11/2024

Lãi đậm nhờ ô tô di chuyểnện Kinh dochị -13:02 | 17/11/2024

Xe di chuyểnện Volvo EC40 mở kinh dochị tại Việt Nam Kinh dochị -12:59 | 17/11/2024

Nhìn lại ngành chứng khoán Việt Nam sau 24 năm qua các làn sóng M&A (Phần 1) Chứng khoán -11:15 | 17/11/2024

Indonesia tham vọng định hình giá than toàn cầu Hàng hóa -11:00 | 17/11/2024

Thứ trưởng Bộ Ngoại giao Nguyễn Minh Vũ kiêm giữ chức Chủ tịch Ủy ban Quốc gia UNESCO Việt Nam Thời sự -10:00 | 17/11/2024

Vietcombank đã phát hành 2.000 tỷ hợp tác trái phiếu xa xôinh Tài chính -09:35 | 17/11/2024

Hà Nội sẽ có thêm bên cạnh 6.000 cẩm thực ngôi nhà xã hội từ nay đến năm sau Nhà đất -09:30 | 17/11/2024 Đọc nhiều nhất

Ngân hàng Lộc Phát (LPBank) muốn rời trụ sở từ Hà Nội đến một tỉnh thành biệt Tài chính -14:16 | 16/11/2024

Đại hội bất thường LPBank duyệt nhiều vấn đề quan trọng: Rời trụ sở chính, sắm tối đa 5% vốn FPT, chia cổ tức tỷ lệ 16,8% Tài chính -16:20 | 16/11/2024